此次投资建设攸县煤电一体化项目的，是大唐湖南分公司旗下的华银电力股份有限公司。
另一方面，囿于运输瓶颈，新疆煤炭市场一直与世隔绝。周海魂最为担心的是，乌鲁木齐东北方向的准东煤田的未来。
但直到2009年，新疆煤炭的年产量还不足9000万吨，2010年的产量预计1亿吨左右。新疆国际工程咨询中心高级工程师周海魂则反复向《财经》记者强调：根据环境容量规划煤炭开发规模。凭他的经验，提前两小时到机场买票还能挑座位。《财经》记者8月份为期两周的新疆采访，接触到的当地官员、学者、商人，多对中央给新疆的如上定位耳熟能详。而主管能源规划审批的国家发改委以及国家能源局迄今也未对新疆方面的上述规划明确表态支持。
张正陵透露，今年湖南、湖北、山东、重庆、江苏等多地政府都曾上书国务院或者国家发改委，希望国家尽快批准在当地建设特高压电网，以加大从山西、内蒙古等能源大省的输电力度，解决自身日益增长的电力需求缺口问题。新疆的最大制约就是运输瓶颈。二是努力减少经济发展过程中的能源、资源消耗，减少能源、资源浪费。
但是，反映国际市场煤价走势的更多的是澳大利亚价格、南非价格以及北欧价格，我国煤炭产消量占全球份额都达到了40%以上，中国价格却没有在国际煤炭市场上得到应有反映。10月13日，国家发展改革委组织编制的环渤海动力煤价格指数正式发布，开始试运行。煤炭市场中国指数的发布，顺应了市场发展需求，有助于增强中国价格的国际影响力，具有重大的实际意义。之所以说是麻烦，是因为有了这个指数之后，国内外煤炭市场的联动性可能会进一步增强，尤其是国内外煤炭价格的相关度有可能会进一步提高，国内外煤价走势的一致性更强。
但是，这一指数的发布可能也会给政府今后的市场管理与调控带来一些麻烦。编制反映中国煤炭价格的中国指数只是中国争取扩大国际煤炭市场话语权与影响力的努力之一，想要真正提高中国在国际煤炭市场的话语权还很不够。
但是指数的发布和试运行只是迈出了第一步，想要让这一中国指数发挥其应有作用，未来工作的难度以及复杂程度可能并不小，务必要努力使其真正反映国内煤炭市场变化，并以此来树立权威的中国煤炭价格国际标杆。中国在国际稀土市场的影响力很好的佐证了前者，而2009年和今年四季度，国际矿业巨头两次降低煤炭、铁矿石协议价格，则在一定程度上说明了，只要资源进口国需求回落，国际矿业巨头市场垄断程度再高、控制能力再强，价格下调基本上也是不可避免的，资源进口国这时才相对的拥有了话语权。这无疑也将对提高中国在国际煤炭市场上的影响力和话语权起到一定的积极作用。随着近年来中国经济的快速发展，能源、资源需求水平持续提升，加之印度经济的启动，其能源、资源需求水平也快速提高。
以前，业内人士都用秦皇岛港的煤炭价格走势来反映沿海动力煤市场价格，甚至是中国动力煤市场价格情况。因此，近年来，国际能源、资源市场的卖方市场特征日益明显，买方的市场话语权和议价能力快速下降，这也是我们买什么，什么涨价的根本原因所在。目前，环渤海地区其他港口煤炭下水量也在快速增长，编制一个包括环渤海地区主要煤炭发运港煤炭价格走势的指数，来反映整个沿海地区动力煤价格走势，进而反映中国动力煤价格走势，这无疑具有重大现实意义。今后，政府进行国内煤炭市场调控的时候，需要更多的考虑当前和今后一段时期国际市场情况以及可能会出现的相应变化，所以也将给稳定国内煤炭市场带来更大的难度。
环渤海煤炭价格指数发布之后，无论是国内煤炭贸易商参与煤炭进口谈判，还是国内煤炭企业参与煤炭出口谈判，都有了一个较好的参考标杆。自从2009年我国成为煤炭净进口国之后，国内外煤炭市场的联系日益紧密，相互之间的影响也更加直接。
环渤海煤炭价格指数肯定也有助于在国际市场上树立一个中国煤价的标杆。该指数是通过采集环渤海地区秦皇岛港、天津港、曹妃甸港、京唐港、国投京唐港和黄骅港等港口动力煤离岸平仓价格，经统计处理后得出各港口、各煤种的价格水平及变化幅度
随着近年来中国经济的快速发展，能源、资源需求水平持续提升，加之印度经济的启动，其能源、资源需求水平也快速提高。煤炭市场中国指数的发布，顺应了市场发展需求，有助于增强中国价格的国际影响力，具有重大的实际意义。今后，政府进行国内煤炭市场调控的时候，需要更多的考虑当前和今后一段时期国际市场情况以及可能会出现的相应变化，所以也将给稳定国内煤炭市场带来更大的难度。但是，反映国际市场煤价走势的更多的是澳大利亚价格、南非价格以及北欧价格，我国煤炭产消量占全球份额都达到了40%以上，中国价格却没有在国际煤炭市场上得到应有反映。之所以说是麻烦，是因为有了这个指数之后，国内外煤炭市场的联动性可能会进一步增强，尤其是国内外煤炭价格的相关度有可能会进一步提高，国内外煤价走势的一致性更强。这无疑也将对提高中国在国际煤炭市场上的影响力和话语权起到一定的积极作用。
中国在国际稀土市场的影响力很好的佐证了前者，而2009年和今年四季度，国际矿业巨头两次降低煤炭、铁矿石协议价格，则在一定程度上说明了，只要资源进口国需求回落，国际矿业巨头市场垄断程度再高、控制能力再强，价格下调基本上也是不可避免的，资源进口国这时才相对的拥有了话语权。但是指数的发布和试运行只是迈出了第一步，想要让这一中国指数发挥其应有作用，未来工作的难度以及复杂程度可能并不小，务必要努力使其真正反映国内煤炭市场变化，并以此来树立权威的中国煤炭价格国际标杆。
除了有能够反映国际市场的中国价格之外，想要真正的获得国际市场话语权和影响力，我们可能有两种选择，一是加强自我保障能力，减少进口需求。二是努力减少经济发展过程中的能源、资源消耗，减少能源、资源浪费。
环渤海煤炭价格指数发布之后，无论是国内煤炭贸易商参与煤炭进口谈判，还是国内煤炭企业参与煤炭出口谈判，都有了一个较好的参考标杆。自从2009年我国成为煤炭净进口国之后，国内外煤炭市场的联系日益紧密，相互之间的影响也更加直接。
该指数是通过采集环渤海地区秦皇岛港、天津港、曹妃甸港、京唐港、国投京唐港和黄骅港等港口动力煤离岸平仓价格，经统计处理后得出各港口、各煤种的价格水平及变化幅度。国内煤炭贸易商在参加煤炭进口合同谈判的时候，只能勉强参照秦皇岛港动力煤价格。这可能是中国价格国际化所带来的必然结果，今后政府进行市场调控必须要具有更开放的视野。环渤海煤炭价格指数肯定也有助于在国际市场上树立一个中国煤价的标杆。
但是，这一指数的发布可能也会给政府今后的市场管理与调控带来一些麻烦。因此，近年来，国际能源、资源市场的卖方市场特征日益明显，买方的市场话语权和议价能力快速下降，这也是我们买什么，什么涨价的根本原因所在。
以前，业内人士都用秦皇岛港的煤炭价格走势来反映沿海动力煤市场价格，甚至是中国动力煤市场价格情况。目前，环渤海地区其他港口煤炭下水量也在快速增长，编制一个包括环渤海地区主要煤炭发运港煤炭价格走势的指数，来反映整个沿海地区动力煤价格走势，进而反映中国动力煤价格走势，这无疑具有重大现实意义。
10月13日，国家发展改革委组织编制的环渤海动力煤价格指数正式发布，开始试运行。编制反映中国煤炭价格的中国指数只是中国争取扩大国际煤炭市场话语权与影响力的努力之一，想要真正提高中国在国际煤炭市场的话语权还很不够
上述消息表明，我国的公路大堵车现象不仅限于京藏公路，凡是连接晋陕蒙等主要煤炭调出省份的主要公路上多有存在，只不过随着国内煤炭生产和供应环境的变化，堵车状况有所加剧而已。1 继续关注节能减排问题对煤炭消费需求的消极影响。进入10月份之后，又到了煤炭冬储时节，尽管当前电力企业的煤炭库存还维持在偏高水平，冬储的压力不大，但是由于今年是寒冬的概率较大，有可能对冬季煤炭供求带来加积极的影响。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象，8月份开始形势逐渐严峻，京藏高速公堵车时间一度持续20多天，其中内蒙古境内堵车路段长达120公里。
目前看来，节能减排工作对煤炭市场的影响至少要持续到今年年底，由于这项工作已经不仅仅影响到了经济层面，重压之下，其影响将在未来两三个月继续发酵，对煤炭供求也可能产生超出预期的影响，所以，至少在今年12月底之前，国内煤炭供求可能难以彻底走出低谷。7 关注2011年煤炭产需衔接方面的工作。
其二，10月9日国家发改委正式公布了《关于居民生活用电实行阶梯电价的指导意见(征求意见稿)》，就居民用电实行阶梯电价向社会公开征求意见，已经正式将居民用电价格改革纳入议程，这也应该是电价改革的措施和方式之一。2009年12月，山西省境内的307国道、315省道等部分路段，青(青岛)银(银川)高速公路吕梁段频频发生交通拥堵。
5 公路煤炭运输受阻或将干扰冬季煤炭供求。我国的气象部门也警告要预防今年秋汛及寒冬。
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